2018年8月26日，中欧班列（武汉）第10000列列车从德国汉堡返汉 长江日报记者詹松 摄

长江日报讯今年是我国改革开放40周年。40年砥砺奋进，40年春风化雨，中国人民用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗。

中国改革开放40年，武汉始终处在波澜壮阔的时代进程之中，这座屡开风气之先的城市与国家一起发生着历史性变化。从对内搞活典范的汉正街，到汉欧班列架起连通亚洲的物流桥梁，武汉水陆空港连通世界；从聘请“洋厂长”格里希，到“洋企业”接踵而至、国际雇员司空见惯，国际化大武汉的独特魅力充分展现；从“武汉地图外两厘米”处一根光纤，到一座高新技术新城拔地而起，一大批国之重器在这里诞生；从万里长江第一桥，到武汉建桥国家队走向海洋、世界，武汉工程设计闪耀“一带一路”，在改革开放中淬炼的武汉力量吸引世界目光“向东看”……武汉改革开放40年的奋斗历程，是中国改革开放的精彩篇章，是中国特色社会主义的鲜活样本，生动证明改革开放所释放的雄浑伟力。

武汉，当下千万人口，被国家定位为超大城市；汉口，明清四大商贸古镇之一。

一句“货到汉口活”旧俗语，描绘了武汉往昔的商业繁华盛景；“九省通衢”的历史定位，曾助武汉四通八达连天下。

中国改革开放以来，武汉商业物流近40年特别是十八大以后的嬗变历程，就是一部微缩的城市改革开放史：敢闯敢试，大胆开风气之先；开放包容，开放的大门在越开越大。

新汉正街转战互联网 商户拥抱“一带一路”搭上中欧班列

汉正街，一条长得望不到头的狭窄巷子，用竹床、板子等撑起的小摊，围满了人，吆喝声、讨价还价声、数钱找钱拿东西的声音，此起彼伏。

今年11月，被评上全国100名改革开放杰出贡献拟表彰对象、78岁的“盲侠”郑举选回忆起这一幕，兴奋地说：“那时候的生意太好了！” 1979年11月，他成为汉正街第一批103人申领小百货个体工商户摊位证之一，靠着诚信，成了汉正街个体户中最早的万元户、百万元户。

短短几年工夫，仅有103家个体商户的窄小街巷，一跃成为延伸10多个社区、年销售额突破100亿元、辐射全国的小商品集散中心，并在全国引发了一场小商品流通领域的深层次革命。

1982年8月28日，人民日报发表社论《汉正街小商品市场的经验值得重视》，称赞汉正街搞活了市场，方便了人民生活，扩大了劳动就业，起到了国营和集体商业不可替代的作用。

1984年5月，武汉市采纳经济学家李崇淮的建议，实施“两通起飞”战略，以交通、流通作为改革突破口。此举让半个中国为之活跃起来，大连、青岛等沿海城市纷纷来汉取经，推行类似改革。

从汉正街，走出了上世纪90年代震动京城的佐尔美、太和、红人等企业。从此，中国服装界首次有了“汉派服装”。时至今日，在市场大潮中起伏的“汉派服装”奋力转型，瞄准新千亿产业。

近年来，汉正街由传统的小商品批发市场向中央服务区转型，商户拥抱“一带一路”，搭上中欧班列，携手阿里、京东推广电商平台，汉正街在奋起直追。

随着时间的推移，有形的汉正街市场变小了，无形的汉正街仍在长大。2008年，在北去汉正街30余里的一片乱泥岗上，建起了汉口北。2012年起，汉口北通过“国际化”“互联网化”创新发展、转型升级，不断为“新汉正街”注入新的时代内涵。

2015年，设立卓尔购交易平台拓展在线批发贸易，开创了中国批发市场互联网化、智能化转型的全新生态；2016年9月，汉口北开启“市场采购贸易方式”试点；2017年全年市场进出口总额达9.3亿美元，成为中国中西部重要出海口。

如今，汉口北被冠以“全国规模最大的消费品交易与物流平台”，又一个全国性商业符号诞生。

国内外商家竞相来汉 一次次推动消费升级

1992年11月20日，中国商业第一股——鄂武商在深圳上市了！武商集团成为全国第一家异地（深圳）上市公司、全国第一家大型商业企业上市公司。

“鄂武商”后，中商、汉商、中百相继上市，短短几年，武汉拥有了4家上市商业公司。本土超市竞相开在家门口，市民购物更加便捷。

2007年，武汉国际广场拔地而起，跃入中国奢侈品经营第一阵营。武汉人买奢侈品不用跑北上广，在家门口就可逛遍全球尖货。

GUCCI等大牌在武汉国际广场每年业绩以40%速度递增。短短几年，以国广为舞台，武汉迎来送往的顶级品牌，数十上百。

曾几何时，国外品牌无论大小，均受到众多国人膜拜。而今，国外小品牌一个个黯然离场：首批进入武汉的西班牙快时尚品牌Mango和英国NEW LOOK，这两年陆续从江汉路中心百货、武商亚贸、武汉国际广场店撤走。

这昭示，以武汉为代表的中国市场，正趋于理性成熟，消费者追求的是更高的品质、更好的体验，国外商家必须适应中国的消费升级。

今年12月12日，盒马在武汉宣布启动基于新零售的供应链体系升级，将建立覆盖全国核心城市的冷链供应链网络和生鲜加工基地，首个新零售供应链中心落户武汉经济开发区。通过这张供应链网络，盒马将更好地把全国各地特色农产品和各类生鲜商品，在全国范围内高效流通。

曾经，法国家乐福、德国麦德龙、美国沃尔玛齐聚武汉，引发本土超市革新，江城商业业态全新升级。去年，武汉超市进入“新零售”时代。这一次，中国企业、武汉动作领跑了洋超市，无人店、“扫玛购”“淘鲜达”“3公里半小时送达”等购物方式，走进市民生活。

盒马武汉帝斯曼广场店也是盒马在全国的第100家门店，服务标准升级：24小时在线服务，最快30分钟送达、无理由退货等。

从无到有成环连网 市民坐地铁逛遍三镇商圈

改革开放之初，武汉人逛商场，要么去汉口的武商及中山大道，要么去武昌的中南商业大楼。在很多地带，大型百货商场布局是一片空白。而今，商业格局惊变，全城大小商圈密布。

每年新年前夕，汉正街小商品市场里，挂满贴画等饰品显得格外喜气长江日报记者苗剑 摄

从武广、江汉路、群光广场再到光谷广场，购物达人程欢，一天跑了4个商圈，这在以前是不可想像的。2012年12月28日，武汉地铁2号线开通。作为中国第一条跨江地铁线路，跨越长江两岸，贯穿武汉城市中心区，串起武汉数量最多、最重量级的五大商圈：解放大道商圈、江汉路商圈、中南路商圈、街道口商圈、光谷商圈。

随着武汉地铁线路的增加，由线成环再成网，如今，只要不怕累，市民坐地铁，一天可逛遍武汉三镇约20个的全部大小商圈。

地铁活力让武汉频频登上全国城市排行榜。第一财经新一线城市研究所4月发布《2018中国城市商业魅力排行榜》，15个“新一线”城市武汉排名第四。

水陆空港连通世界 武汉货热卖全球

今年“12·12”网购大促销期间，武汉市民朱女士晚上9时订购的卷纸、胡椒等商品，第二天中午就收到包裹。她开心地上网评价：速度真快！

2015年，武汉物流业增加值首次突破1000亿元。物流业成为武汉两个千亿级服务业板块之一，占全市GDP的比重达9.3%，成为全市国民经济发展的支柱产业之一。在全国60城市物流质量评价中，武汉排名第五位。在福布斯中国大陆最佳商业城市排名中，武汉货运指数位居全国第二。

2017年12月9日，从美国芝加哥飞来的波音747-400型货机载着近百吨水果抵汉 长江日报记者詹松 摄

2011年12月，武汉市第十二次党代会提出建设“国家商贸物流中心”的目标。普洛斯、嘉民等物流地产大鳄来汉开建物流园，京东、苏宁等九大电商来汉布局大型仓储和物流基地，顺丰、邮政等国内快递企业，均在武汉设立快件中转分拨中心。

从武汉“飞”往全国和世界的快件和货物，速度也越来越快。去年12月，天河机场第一条洲际全货机航线诞生。今年1月，武汉开通飞往卢森堡的货运航线，填补了直飞欧洲全货机航线的空白。

2012年10月24日，武汉首趟经新疆抵欧洲的铁路国际货运专列开通。专列上装着武汉富士康生产的消费电子产品，整趟专列货物价值约500万美元。专列经新疆阿拉山口边境口岸出境，直达欧洲捷克梅林克站。行程10863公里，运行23天，比海运方式缩短一半时间。

中欧班列（武汉）是继国际航空、武汉江海直达航线之后，第一条直达欧洲的陆上货运大通道。

据介绍，中国共有近10个班列，中欧班列（武汉）是目前全国唯一具有三条通道（阿拉山口、满洲里和二连浩特）运行能力的中欧班列。2017年，中欧班列（武汉）进出口贸易货值达96亿元，辐射28个国家的60多个城市。班列回程货量、货值及实载率，均居全国中欧班列首位。

去年11月5日，一艘伯利兹籍货船抵达位于阳逻的武汉国际集装箱公司码头，装满湖北宜化集团生产的1900吨磷酸氢二铵后，一路航行，抵达日本千叶县袖浦港。

2018年11月16日，武汉首艘“巨无霸”集装箱轮船（江海直达1140型）驶离阳逻港码头 长江日报记者苗剑 摄

至此，阳逻港宣告开通真正意义上的江海直达。早在2013年3月26日，武汉“江海直达”开通武汉—上海洋山港航线，货物需在上海中转。

武汉依托“江海直达”骨干航线发展运输，通达7个国家和地区，成为中国内河最大、全国第三的汽车物流集散分拨中心。

本版撰文：

长江日报记者戴红兵

孙珺 胡蝶 汪文汉

通讯员吕作武 王遥遥

【编辑：祝洁】