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主流车型的车内空气质量是否安全？哪款车型在处理车内空气质量上更有责任心？在易车网所测试车型的空气质量中，乙醛成了部分车型跨不过的坎儿！而国内迟迟没有车内空气质量国家强制性标准出台，这也使得消费者在遇到类似问题时难以维护自身的权益。
在我们测试的多款车型中，大部分车型在8项检测指标测试中，都能够达到国标的限值要求。唯有部分车型乙醛超出了限值，所以在这篇文章中，我们将乙醛这一项单独展现出来，以测量值的大小进行排序（测量值越小，检测结果越好），看看它们谁在这方面的表现更好！
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为什么奔驰E级相比蔚领，使用了更多的皮质、密封材料等易散发乙醛的配件，而最终的检测结果却能够达到国标限值的要求？答案是，制造的工艺水平。
也有消息称，由于目前乙醛含量的国标限值较为严苛，考虑到车企整体的制造水平，很可能会在不久颁布实施的新标准中做出修改，最终的限定值更趋向于≤0.2，这一标准比现有的≤0.05放宽了4倍。
升温及启动标准出自于ISO12219，虽然这项标准目前没有得到国家承认的判定，但最终结果更全面，也具备着更高的参考意义，由于这项标准并没有给出限定值，所以在我们产出的超级评测文章中，这两项数据只作为参考，并不做扣分处理。
总结：测试中，虽然在乙醛上，部分车型表现一般，但其他指标的测试结果均未超过国标限定值，大部分车型车内空气质量表现良好。遗憾的是，《乘用车内空气质量评价指南》（国标）直至目前为止，仍然只是推荐性标准，并不具备法律约束。我们也希望通过此类文章，让更多的车企重视车内空气质量问题，让消费者在买车和用车过程中减少一份顾虑。
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