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出远门，选择坐飞机还是高铁？
这问题如果放在前几年，可能所有人都会选择飞机，因为飞机速度快，可以省下大把时间。但现在就不同了，随着科学技术的提高，高铁的速度也是一升再升，在部分情况下，反而高铁出行更为便捷。而且高铁中还有一项突破性技术一直在更迭中，使得人们对于高铁的未来充满想象力，没错，就是磁悬浮列车。
什么是磁悬浮列车？
人类在发展过程中不断在探索怎样对抗重力，不论是利用风还是水，悬浮空中的梦想从未停止，科学家也在寻找一种更稳定，更受人类控制的悬浮力量，将这种技术应用在城市交通上。磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。这种列车的好处是列车和铁轨间摩擦力几乎为零，相对小的能量就可以提供较大的速度。
高速磁悬浮是目前轨道交通技术的制高点，轨道与列车间只有10毫米间隙，这是真正的贴地飞行，牵涉到空气动力学，悬浮导向控制等多个领域，其科技含量极高，在当前一些国家对中国发起技术封锁的特殊时期，高速磁悬浮列车的下线让中国在这一领域处于领先地位。
磁悬浮列车的工作原理
磁悬浮列车为什么能“悬浮”呢？
其实磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（Ｎ极）被轨道上靠前一点的电磁体（Ｓ极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（Ｎ极）所排斥———一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为１—１０厘米），因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。
据新华社报道，当前中国高铁最高运营速度为每小时350公里，飞机飞行速度为每小时800至900公里，时速600公里的高速磁浮列车可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
相对于其它有轮列车车轮与轨道的摩擦，撞击，磁悬浮列车利用电磁力实现无接触支撑和导向，其运行阻力只有空气阻力，磁悬浮列车的设计核心问题是怎么样让几百吨重量的列车悬浮，还有就是怎么样让其前进。
磁悬浮列车的优点和缺点
磁悬浮列车的优点是磁悬浮列车车辆使用寿命可达３５年，而普通轮轨列车只有２０至２５年。磁悬浮列车的路轨寿命是８０年，普通路轨为６０年。此外，磁悬浮列车能够高效率的完成载客，无需用活塞，涡轮等活动零件，所以在行驶过程中几乎没有噪音，在运行时不是紧贴着钢轨行驶，而是以悬浮的形式飞驰在轨面上。当然，它的缺点也很明显，造价超高，上海磁悬浮约30公里的线路造价高达上百亿，就目前来说，虽然运营多年，但仍处于亏本状态。
能快到什么程度？
磁悬浮列车启动后3.９秒即达到最大速度，目前的最高时速是５５２公里。据德国科学家预测，到２０１４年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达１０００公里。而一般轮轨列车的最高时速为３００公里。上海现已建成的磁悬浮列车线，据说最高时速为500公里。最高时速如果能达到500公里没小时，那么高铁的出行优势就会更一步加强。
当然，虽然磁悬浮有着诸多的优点，研发建设也从未停止过，但一直有种声音阻碍着它的快速发展，那就是对人体辐射伤害的担心，新生事物总会面临各种困难，相信磁悬浮技术在人们实际生活中会证明，这是一种安全、高效的出行方式，确实可以给人们带来更好的出行体验，让我们的生活可以处于一个更快的节奏中。
同时还有个问题困扰着磁悬浮的全面推广，那就是建造成本这边，虽然现在看造价有点贵，但是磁浮车的设计者也表示，这辆车起码还要 5-10 年才能落地商用，说不定到那个时候建设成本就能打下来了，到那时候，我们出门在飞机和高铁之间，可能选择起来就没那么难了！
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