我们都知道现在GPS也可以测速，我们在汽车或者航船等上面都有安装这种设备，然而飞机上也有这种设备吗？飞机的速度也可以用GPS测量吗?
在GPS还没出现之前，飞机就有了，所以飞机在GPS之前，也就是说，飞机不是用GPS来测速的。从原理来讲，GPS测量的是物体的相对速度，当然也可以测量绝对速度，飞机在空中飞行，对它最重要的速度不是相对地面的速度，而是相对于空气的速度，因为飞机是依靠保持一定速度，让空气流过机翼而产生升力的，如果空速不够，流过机翼的空气不能保持畅顺而出现乱流，这样会令飞机不能产生足够的升力，飞机就会失速，升力不足以平衡重力以及阻力，最后飞机会下堕，处置不当甚至堕毁。
这里我们会提到一种装置，皮托管，pitot tube ，也叫空速管，是飞机上极为重要的测速工具。
它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。
不过，流入皮托管的空气，除了有空气流动带来的动态压力，还有由大气压力而起的静态压力。为了抵消静态压力，空速计的模组也会通过机身上的小透气孔，与外界的空气相连。这样会使空速计的机械内外，也会受到同样的静态压力，这样就可以将静态压力造成的影响抵消，因此就可以测到飞机的速度。
因为飞机一般也在高空巡航，空气的压力与密度也会随之降低，就算飞机实际的飞行速度一样，在高空巡航测得的空速，会明显比在接近地面时要低很多。这是什么概念？例如在10,500米，机外温度为-59度时，通过皮托管测量的速度（指示空速，Indicated Airspeed）可能是300节，但经过校正后的实际空速（True Airspeed）却达到500节。
除了空气密度造成的误差以外，另外高速空气流进皮托管也会发生一些压缩，这样会稍微提升动态压力，令读数偏高；然而，这种误差在飞机巡航高度时，也是小到可以忽略不计的。
对于喷气飞机来说，由于指示空速的误差，一般会用另外的方式表示速度，就是用实际空速与飞行高度的音速之比，也就是一般所谓的“马赫”（Mach）。取决于不同飞机的设计、天气情况、载重、燃料消耗等情况，一般喷射民航机的巡航速度，会在0.75至0.9马赫之间。
还有，为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。飞机在停场过夜的时候一般都会用皮托管套套住，防止夜晚因大风导致尘土以及小飞虫物体进入等，从而堵塞皮托管。
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