奇努克人(奇卡诺人)


《军武次位面》作者:路芷

网络上经常有一些文章,大意就是我国在西方蜜月期期间引进了很多主战装备,但是基本上都没有仿制成功,主要是因为我国的技术不行,比如黑鹰直升机,然后又是我国那那那都不行都不如国外的论调。另外一个经常提及的机型就是 CH47支奴干直升机,那么我们就简单说一下,我国为什么没有仿制支奴干这种直升机?

支奴干是之前皮亚赛茨基开发的纵列式双旋翼直升机,与之类似的还有CH46以及更早的H21等机型,也算是目前全世界直升机发展线路上比较独特的一支。这种直升机的优点还是非常明显的,前后两个旋翼交叉运行,在提供大升力的同时有效地缩短了机身的长度,使得机身特别紧凑。我们从CH47以及CH46的造型就可以看出来,基本上就是飞行车厢结构,和一般的单旋翼带尾桨直升机拥有一根长长的尾梁不一样。正因为这样,CH47可以在机尾设置较大的舱门,常见的轻型车辆可以直接开上直升机进行运输。直至今日改进的CH47F依旧是美国陆军的中坚运输力量,和阿帕奇以及黑鹰直升机成为陆军最为重要的三种直升机。

另外美国海军陆战队所装备的CH46在曾经很长一段时间内也是海军陆战队最重要的直升机之一,另外两种重要的直升机分别是 UH1系列以及AH1系列武装直升机,海军也用它来进行运输。所以简单来看,纵列式双旋翼直升机在美军当中的地位还是比较高的。

先来说第一个点,我国在过去的确没有能力去仿制支奴干这样的直升机。而且我们不用说什么例子,就算是级别更低的直8的原型超黄蜂这样的直升机,我国都用了很长一段时间才完成,期间还因为引进了米8米17等机型导致我国产生的犹豫。此外,我国当时重点仿制的是来自苏联的米6,更大更重,同样没有结果。后来我国直升机在很长一段时间内基本都是走仿制加引进的路线,直到直20以及大幅度改进的直8还有以及直10等直升机批量服役生产,我国的直升机设计和生产工作才算走入正轨。但这些直升机在世界范围内来看,技术和性能依旧也只是常规水平,称不上特别先进。

第二个原因可能很多人不爱听,但事实证明纵列式双旋翼直升机并不能代表世界先进直升机的发展线路,所以没有必要仿制,即便是美国陆军的CH47也完全可以被CH53系列取代,支奴干并非是独一无二且不可取代的。大家可以看看曾经全世界各种破记录的直升机,几乎全部都是单旋翼带尾桨结构,这是因为这类直升机的布局确实是曾经最好的。全世界最先进的武装直升机阿帕奇,全世界最大的量产直升机米26以及全世界产量最高的直升机UH1还有米8都是同样的布局。可以说使用结构较为简单也比较成熟的单旋翼带尾桨直升机已经足够,重点还是发动机以及机身材料电子系统等。而且目前各方面最为强大的CH53K种马王直升机同样使用的是成熟可靠的单旋翼带尾桨结构。

另外直升机从上世纪90年代开始就已经进入了探索新概念的时代,基本上有这么几个方向,第一就是结构大幅度变化,第二就是速度更高。目前世界上做的最好的国家有且只有一个国家,就是美国。美国早早就发展了倾转翼飞机,虽然从很多方面来看它并不是直升机,但实际的使用方式和直升机是比较类似的。这种飞机的典型代表就是MV22鱼鹰倾转翼飞机,而美国陆军目前也打算采购V280倾转翼飞机,可见直升机要朝着这个方向发展才行。另外一种就是复合直升机,构型也基本上抛弃了现在的单旋翼带尾桨布局,开始朝着共轴反转外加各种推进器以及其他方面发展,目的就是尽可能的提升这类直升机的飞行速度以及综合性能。

我国直升机的发展和美国还是有较大差距的,尽管目前主力的各种直升机性能也非常不错。但我国作为一个从上世纪90年代开始就疯狂追逐世界先进技术的国家,在资金和技术不足的情况下没有能力去仿制支奴干直升机,而有了资金和相对强大的能力,却又发现直升机领域已经有了巨大的变化。所以说没有能力仿制也是对的,但是当下还要说这个论断,就多少有点带节奏甚至为喷而喷。细数一下我国没有什么,然后找几个无所谓的原因,这不就得出我国不如国外的结论了么?


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